Posterior a recomendaciones de un Comité Técnico, se prevé que esta semana inicien los trabajos de rehabilitación de la Línea 12 del Metro, que se desplomó en un tramo elevado el 3 de mayo.

Dichas recomendaciones buscan reforzar el tramo elevado (incluyendo el que tendrá que reconstruirse entre la estación Tezonco y Olivos) con más vigas metálicas; además de revisar las soldaduras en todo el viaducto, luego de que se encontraran trabajos deficientes en la zona del desplome.

Claudia Sheibaum jefa de Gobierno, informó que el Comité Técnico elaboro una serie de Normas Técnicas de Refuerzo y Rehabilitación de la Línea 12, asimismo comentó que todas las empresas involucradas en la construcción de la llamada Línea Dorada decidieron participar en el esfuerzo y rehabilitación de la misma.

Dijo que "Todas las empresas que participaron en la construcción de la Línea 12 han decidido participar en el proceso de refuerzo y rehabilitación, tanto la empresa que hizo la parte metálica como quien hizo el túnel, como quién puso la red electromecánica, como los que suministraron los trenes; entonces van a poner al 100 la Línea 12 para que pueda iniciar su operación lo más pronto posible".

Abundó que las notas técnicas elaboradas por el Comité estarán disponibles en la página de Transparencia, donde también se puede consultar la construcción de la Línea 12, los estudios que realizaron posteriores y las bitácoras de mantenimiento.

El secretario de Obras y Servicios (Sobse), Jesús Esteva, presentó las recomendaciones emitidas por el Comité Técnico para reconstruir y rehabilitar, tanto el tramo elevado como el subterráneo de la línea.

Detalló que para el tramo elevado se realizará la reconstrucción del mismo con base en tres vías metálicas tipo cajón y se colocará un sistema de piso prefabricado, que estará unido al patín superior de las vigas.

También señaló que se realizará un reforzamiento de todos los tramos elevados mediante un sistema de apuntalamiento metálico, a la vez que se hará el reforzamiento de las columnas de concreto mediante encamisados de fibra de carbono para incrementar la capacidad estructural.

Por otra parte, Esteva comentó que para el tramo subterráneo el Comité recomienda medir periódicamente los asentamientos en superficie y deformaciones del túnel, así como revisar los niveles piezométricos en los puntos aledaños al túnel, a fin de controlar los niveles de extracción de agua y poder prevenir situaciones de riesgo.

Asimismo, indicó que se atenderán las filtraciones mediante impermeabilizaciones, captación y conducción de agua, a la vez que se realizará el desazolve de los cárcamos y la sustitución de los sistemas automatizados correspondientes con equipos de capacidad adecuada.

También, el funcionario dijo que será uniforme el sistema de drenaje principal y lateral a fin de que estos vayan de acorde con la infraestructura de sustentación que se construya, asimismo señaló que se establecerá un sistema de bombeo en las zonas anegadas.